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O型圈密封時對斷面直徑的壓縮率對不同密封場合的壓縮率取值如下：一般靜密封的壓縮率為：10"--"30％；低摩擦用的壓縮率為： 1．5～6％；高壓、往復的壓縮率為：4～16％；液壓密封的壓縮率為： 10"---20％；真空密封的壓縮率為：40"--45％；深冷極低溫度下壓縮率為：70～85％(以克服橡膠在二級轉變溫度下的體積收縮)。更多詳情請咨詢：電話：021-31...

對O型圈形狀的改進隨著對密封性能要求的提高，現在又出現了一些其他截面形狀的擠壓型密封圈，這些密封圈的工作原理與O型圈類似，也屬于擠壓型密封，但通過截面形狀的改變，改善了O型圈的某些性能。 1）X形圈(又稱星形圈)是有四個唇的密封圈。它是一種無接縫的圓環，在模具內硫化成形，其截面近似正方形。X型密封圈在使用和作用上非常像O型密封圈。但是，它比O型密封圈具有更有效的密封性能。X型密封...

選擇O型密封圈，主要考慮下列各點： 1)O型密封圈的工作狀態：這是O型密封圈用于靜密封還是用于動密封，是滑動還是轉動。 2)機械的工作狀態：指機械處于聯系工作還是斷續工作，并應考慮每次斷續時間長短，是否有沖擊載荷作用在密封部位。 3)工作介質的情況：工作介質是液化還是氣體，并考慮其物理和化學特性。 4)工作壓力：壓力大小，波動幅度和頻率以及瞬間...

1.液壓缸的噪聲(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未完全排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此時，須及時排盡空氣。(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換聚氨酯油封或校直活塞桿。2.柱塞泵或馬達的噪聲(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液...

伴隨著液壓油缸的應用，密封圈在各行各業都起到了至關重要的作用，而密封行業也在積極發展，以便更加適應現代工業對于密封的要求，經過了這么多年的一個發展，油缸密封也已經有了一個相對穩定的配套：桿用密封圈、孔用密封圈、防塵圈、導向帶和基礎密封(O型圈等)。桿用密封圈常見的包括：軸用斯特封、軸用格來圈、軸用Y形圈、軸用U型圈、V型密封圈、拉桿封等孔用密封圈基本是和桿用密封圈相對應的存在，也包括...